Voici la dernière newsletter du « Lüderitz Speed Challenge » 4ème édition, tentative de record du monde de vitesse à la voile, dont Dabens est l'un des partenaires officiels.
Le 3 octobre 2008 à Lüderitz, en Namibie, le kitesurfer français Sébastien Cattelan est le premier homme à avoir passé la barre mythique des 50 noeuds (+ de 90 km/h
de moyenne sur 500 m) à la voile.
Egalement organisateur de cette tentative de record du monde de vitesse à la voile épaulé de la
speakerine et compétitrice Sophie Routaboul, Sébastien Cattelan est celui qui a découvert en 2004 ce
lieu improbable permettant d’inscrire le kitesurf dans les annales.
Cette lagune naturelle située au milieu du désert namibien recouvre toutes les qualités
indispensables et jamais découvertes dans le monde entier pour devenir un endroit légendaire.
La vitesse représente un engouement international et interdisciplinaire.
Depuis une trentaine d’années, différents engins dans le domaine de la voile se comparent sur l’eau,
une course effrénée entre les kitesurfs , windsurfs et bateaux hydrofoils comme « l’hydroptère »
emportent les médias dans cette bataille où les limites sont sans cesse repoussées.
· 1er Record détenu : le bateau britannique le« Crossbow » en 1975 avec 31,80 noeuds ( 58,8
km/h de moyenne sur une distance de 500m).
· + de 30 ans après, le français Sébastien Cattelan franchit la barrière des 50 noeuds, (+ de 90
km/h de moyenne sur 500 m) en kitesurf à Lüderitz en 2008.
Les Performances au rythme successif de Lüderitz, de 2007 à 2010
En 2007, lors de la 1ère édition, les records des kitesurfers qui rentrent à peine dans la course
s’imposent déjà à la 2ème place du classement mondial (le windsurfer Finian Meynard des Iles Vierges
occupant la 1ère place).
C’est ensuite durant le « Lüderitz Speed Challenge » 2008, que le kitesurf est devenu rapidement et
officiellement l’engin le plus rapide sur l’eau.
Grâce aux travaux effectués sur le « run », ce parcours de 500 m (un « chop killer » : barrière de
bois), afin d’améliorer la surface de l’eau pour permettre une meilleure glisse et augmenter l’angle
d’accélération du vent, cela a permis une croissance des performances, de 3 noeuds :
2007 : 47.77 noeuds (env. 88.4 km/h) de moyenne sur 500 m
2008 : 50.57 noeuds (env. 93.5 km/h) de moyenne sur 500 m
LE RECORD ULTIME EST BATTU !
Novembre 2009, innovation incroyable! :
L’ORGANISATION PREND LA DECISION LA PLUS EXTREME, CELLE DE CREUSER UN CANAL LE LONG DU
« RUN » DE 500 M ET AINSI OPTIMISER LE PLAN D’EAU ET LE POTENTIEL DE CETTE NOUVELLE
TENTATIVE POUR FAIRE FACE AU RECORD DE « L’HYDROPTERE » (bateau hydrofoil) QUI BATTAIT LE
RECORD 1 MOIS PLUS TOT : 51,36 noeuds (env. 95 km/h de moyenne sur 500 m).
Cette 3ème édition a été décisive pour le futur des kitesurfers puisque le résultat espéré fut presque
troublant, les vitesses atteintes ont été supérieures avec pratiquement 2 fois moins de vent!
50.98 noeuds (env. 94.3 km/h de moyenne sur 500 m) est le record officiel en kitesurf détenu par
Alexandre Caizergues.
Après la performance très récemment établie par Sébastien Cattelan dont le GPS (outil de mesure)
affichait pour la 1ère fois dans le monde de la voile 53,06 noeuds (98 km/h de moyenne sur 500 m),
cette prochaine tentative toujours sanctionnée officiellement par la commission qui régit tous les
records mondiaux, la WSSRC (World Sailing Speed Record Council – www.sailspeedrecords.com), est
très attendue : sur la route de ce nouveau challenge international : les 100 km/h !
L’avenir proche de la vitesse à la voile : l’édition 2010
Les tests favorables de l’année précédente qui offrait un tumultueux parcours pour nos sportifs
s’élançant à + de 90 km/h sur un canal de 20-50 cm de profondeur, 500m de long et 2m de large,
confirment cette initiative pour 2010, améliorant les conditions de navigation : un canal de 10 m de
large, de 700 m de long et de 1m de profondeur.
Niveau Technique : Le but cette année est d’élargir le plus possible le canal au départ de ces 500m
pour permettre aux compétiteurs de se positionner plus efficacement. Le sable du canal sera placé
« au vent », comme un mur, ce qui créera un abri pour le « clapot » (le relief de l’eau) à marée
haute. Le canal créée un réservoir d’eau qui conserve une profondeur toujours favorable à la règle de
la WSSRC qui est de 15 cm de profondeur d’eau minimum. Même à marée basse, quand l’eau se
retire, le canal garde 50 cm d eau sur sa longueur. Un canal de cette dimension est le moyen le plus
sûr au niveau de la sécurité, là où un « chop killer » en bois (barrière de bois stoppant le courant
d’eau) reste potentiellement très dangereux.
Constat après ces 3 éditions : le « Lüderitz Speed Challenge » a gagné sa crédibilité et est un tournant
dans le monde de la vitesse. En 2010, pour la 1ère fois, les 3 engins engagés dans cette bataille
poussant les limites toujours plus loin: BATEAU HYDROFOIL, WINDSURF, KITESURF se
rassembleront sur le même événement.
Russell Long et son équipe prendra part cette année au « Lüderitz Speed Challenge » avec « The
Longshot ». Rappelez-vous, en 1992, cet étonnant bateau a passé les 43,55 noeuds. Après avoir
atteint cette vitesse incroyable il y a plusieurs années, nous pouvons donc imaginer le potentiel de
« Longshot », de nos jours, avec les conditions parfaites qu’offre Lüderitz-Second Lagoon.
Des Windsurfers comme Anders Bringdal ou David Garrel doivent confirmer leur inscription.
Célèbres figures du monde de la vitesse: David G. a obtenu en 2003 le Record de vitesse Français et
l’a gardé durant plusieurs années (45,31Noeuds). Anders B., qui est maintenant engagé dans les
performances de l’Hydroptère a, la même année, décroché le Record de vitesse Suédois.
Par la simple utilisation d’énergie naturelle,
les conséquences pour vous, pour nous…
Ces performances ont été les prémisses d’un futur sous le signe de l’Ecologie qui s’immisce à grand
pas dans notre quotidien. Nous sommes entrés dans la dimension où ces événements historiques
permettent de développer des idées innovatrices issues de simples déductions qui contribueront à la
sauvegarde de notre planète.
Cela paraît surprenant mais surtout indispensable. En collaboration avec des designers de « kite »
(cerf volant), de grandes firmes se sont lancées dans l’élaboration d’ « ailes » qui permettraient la
traction de bateaux commerciaux ou autre, et ainsi de contribuer au respect de notre
environnement si précieux en évitant des catastrophes et des consommations trop importantes de
combustibles, tout en économisant le coût de carburants pour le transport des marchandises ou des
personnes.
Contacts :
Sébastien CATTELAN 06 15 34 14 11 / cattelan.sebastien@gmail.com
Sophie ROUTABOUL 06 26 26 24 92 / so.event@live.fr
· Notre site internet : www.luderitz-speed.com
· Le teaser de l’événement (HD) : http://dl.free.fr/jLL93iszh
· Le teaser de l’événement : http://www.imagemouvement.com/luderitz/teaserluderitz2010-web.mov
· Compilation de photos : http://www.flickr.com/search/?q=luderitz+speed+challenge
